Todos tenemos un amigo, un cuñado o un mecánico de confianza que nos ha dado el “truco definitivo” para gastar menos combustible. El problema es que muchos de estos consejos nacieron en los años 80, cuando los coches usaban carburadores y la tecnología era completamente diferente.

Hoy en día, aplicar algunos de estos trucos antiguos a un motor moderno no solo no te hace ahorrar, sino que puede acabar costándote dinero en averías. En este artículo vamos a analizar bajo la lupa de la ciencia y la mecánica los mitos de la gasolina más extendidos en España.

¿Estás preparado para descubrir cuántos estabas creyendo?

Mito 1: Echar gasolina por la mañana temprano te da más litros por tu dinero

Veredicto: MENTIRA (O al menos, insignificante).

Este es probablemente el rey de los mitos. La teoría dice que, como los líquidos se expanden con el calor y se contraen con el frío, si vas a repostar a las 7 de la mañana (cuando hace más frío), la gasolina estará más densa y entrará más combustible en un litro.

La realidad es que las gasolineras almacenan el combustible en tanques subterráneos gigantescos que cuentan con un aislamiento térmico enorme. La temperatura de la gasolina a 5 metros bajo tierra es prácticamente la misma a las 8 de la mañana que a las 4 de la tarde en pleno mes de agosto en Sevilla. La diferencia de densidad que podría llegar a tu surtidor es tan microscópica que te ahorrarías, con suerte, una fracción de céntimo al año.

Consejo real: No pongas el despertador antes para repostar. Ahorrarás mucho más eligiendo la gasolinera correcta a la hora que mejor te venga.

Mito 2: La gasolina Premium (98) y el Diésel “Caro” hacen que el coche consuma menos

Veredicto: MENTIRA (Para el 95% de los coches).

El debate eterno: ¿Gasolina de 95 o de 98 octanos? ¿Diésel normal o Diésel e+10?

Empecemos por la gasolina. El índice de octanaje (95 o 98) no mide la “calidad” ni la “energía” de la gasolina, sino su capacidad antidetonante (cuánto se puede comprimir antes de explotar). Si tienes un coche normal (un utilitario, un SUV familiar, un compacto), su motor está diseñado para 95 octanos. Echarle gasolina de 98 no te dará más potencia, no limpiará el motor y no te hará gastar menos. Solo te hará perder unos 15-20 céntimos extra por litro. La 98 es exclusiva para coches deportivos de muy alta gama.

En cuanto al diésel, el premium suele llevar aditivos extra que prometen mantener los inyectores más limpios a largo plazo, pero los estudios independientes demuestran que no reduce el consumo de forma perceptible frente al diésel estándar (que ya cumple con estrictas normativas europeas de calidad).

Mito 3: Apagar y encender el coche gasta más que dejarlo al ralentí

Veredicto: FALSO (En coches modernos).

Este mito viene de la época de los motores antiguos con carburador, que necesitaban un chorro extra de gasolina para arrancar.

Hoy en día, los motores de inyección electrónica son extremadamente precisos. Arrancar el coche requiere una cantidad minúscula de combustible (equivalente a lo que el coche consumiría estando al ralentí durante apenas 2 o 3 segundos).

Por eso todos los coches modernos llevan el sistema Start/Stop. Si vas a estar parado en un semáforo rojo, en un paso a nivel o esperando a que alguien salga de casa durante más de 10 segundos, apagar el motor siempre te hará ahorrar combustible.

Mito 4: Conducir en punto muerto en las bajadas ahorra gasolina

Veredicto: COMPLETAMENTE FALSO Y MUY PELIGROSO.

Mucha gente cree que al quitar la marcha y dejar caer el coche “a vela”, el motor se desconecta y no gasta. ¡Error!

Si pones el coche en punto muerto, el motor tiene que seguir inyectando gasolina (entre 0.5 y 0.8 litros/100km) para mantenerse encendido al ralentí. Además, al quitar la marcha, pierdes el control sobre la tracción y sobrecargas los frenos, lo cual es muy peligroso.

Como vimos en nuestra guía de conducción eficiente, lo que debes hacer es usar el freno motor: deja la marcha metida y levanta el pie del acelerador. En ese momento, la centralita corta el paso de combustible al 100%. El consumo es de cero absoluto mientras las ruedas sigan haciendo girar el motor.

Mito 5: Llenar el depósito hasta el tope máximo (hasta que rebosa) es mejor

Veredicto: FALSO (Y puede ser perjudicial).

Cuando el surtidor de la gasolinera hace un chasquido y se para solo, significa que el depósito está lleno. Algunos conductores insisten en seguir apretando el gatillo para meter un par de litros más y “redondear” el precio o aprovechar el viaje.

Hacer esto es contraproducente. Los depósitos de los coches modernos necesitan un espacio libre en la parte superior para que los gases del combustible puedan expandirse de forma segura. Si lo llenas hasta el borde del cuello, el combustible sobrante puede llegar a dañar el filtro de carbón activo (cánister) de tu coche, una avería que te costará cientos de euros. Deja que la manguera corte y no fuerces más.

La única verdad absoluta del ahorro

Como ves, la mayoría de trucos “mágicos” no funcionan. No hay aditivos milagrosos ni horas del día secretas. La única matemática que nunca falla para ahorrar es comprar barato.

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